优配无忧滴滴又在日本发力，但逻辑变了

文 | 长三角 MOMO

滴滴在日本的运营逻辑的变化，其实反映出了大部分互联网公司出海的心理变化，一开始想要大举进攻，一口吃个胖子，粘贴复制，后来发现，行不通，回到老老实实找种子用户的阶段。

美团与滴滴在南美洲全面开战，前方相关战事的信息，正在用出口转内销的模式，源源不断传递给我们，这背后其实暴露的问题也很明显，海外增量市场，看起来很香，但是吃起来，并没有那么顺畅。

2025 年，因为商务问题，我要多次往返日本，我发现一件很有意思的事情，虽然滴滴早在 2019 年就进入了日本市场，当时跟软银合作，声势很大，感觉能成，但后来由于日本市场的特殊性，业务一直不温不火，甚至不死不活，uber 也一样。

但是今年，滴滴却猛然发力加速，用肉眼可见的速度在加速市场布局，甚至在仙台这种并不热门的城市，空港都出现了 DIDI 的广告。

尤其，今年十一去日本旅游的中国人，很多人都发现了，无论是北边的北海道，还是南边的四国，从札幌到东京到大阪再到福冈，印着 DIDI 广告的出租车，一下子变得满大街都是，跟当地原本的出租车叫车巨头 GO 形成了强烈的抗衡之势。

滴滴要干什么？

日本市场的困境

原本用户在海外使用滴滴需要下载滴滴国际版，现在两者已经打通，一个 APP 就可以搞定，这样起码确保了中国游客的使用便捷度。

但是，虽然大家都很努力，我为什么依旧说，出海这块蛋糕，对于大部分的中国互联网公司依旧难以下咽，我们以 DIDI 的日本业务为例。

第一，商业逻辑无法正常复制。

第二，价格优势无法凸显出来。

第三，市场格局用户习惯差异。

先看第一点，如果网约车是建立在原有的出租车基础之上，那就是出租车叫车系统，网约车之所以可以在很多国家成功，包括中国，是因为打掉了原有的出租车体系，让门槛变低，更多的车辆变成运营车辆，这一点目前来看，在日本无法复制，本地出租车保护体系很顽固，无人能够撼动，所以滴滴在日本很难复制国内的运营理念，经验带不过去。

再看第二点，新事物代替老旧事物，要不就是更方便，要不就是更便宜，如果你生活在东京、大阪这样的大城市，出租车到处都是，你站在路边打车的速度要远远快于网上叫车，而且你无论怎么叫，价格都是一样的，线上和线下，都是按照打表价格来，举例，我从札幌市区去新千岁机场，滴滴显示预估价 880 元，我叫车到达机场后还是最终按照打表价格 980 元给我结算，让我补齐 100 元，那么我为什么把简单的事情变复杂？除非遇到极端天气，我打不到车，否则没有必要。

再看第三点，日本属于典型的轨道交通国家，打车价格非常昂贵，所以大部分的用户会选择公共交通出行，而且日本的出租车司机从业者一般年纪偏大，你基本看不到 60 岁以下的司机，他们对新事物的接受能力不强，别说接入线上叫车系统，甚至很多车只有刷卡和现金两种支付模式，较为流行的 suica 或者 paypay 都不支持。

运营思路的转变

但是，目前 APP 的打通，其实已经解决了第一步，那就是海量的中国游客，‌2025 年前三季度中国赴日本旅游人数约 798 万人次，同比增长约 60%，成为日本入境游最大客源国 ‌，这部分人在日本，可以成为种子用户，在本地人使用率不足的情况下，可以起到一定的保底作用。

而且，目前来看，利用好国内的用户出国旅游这件事，是目前滴滴的一个主要解题思路。

滴滴海外出行目前，已在澳大利亚、新西兰、埃及、新加坡、韩国、日本、越南、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨、泰国、菲律宾共 12 个国家超 1000 个城市上线，并且重点做了语言匹配，要知道，咱们的游客海外出行，语言不通是第一大难题，滴滴海外出行支持使用中英文输入起终点，还可以和司机直接用中文聊天，系统会自动翻译成司机看得懂的语言。

同时，其支持用支付宝、微信预付车费，且能够自动计算汇率。另外，语言沟通不了，还可以用给司机发送照片来帮助用户定位，确保自己的位置可以被找到。

这本质上，都是运营理念的变化。

中国的互联网企业出海，其实相较家电、汽车出海，更难，产品可以根据市场去调整形态，但是服务根据各个市场去调整的话，整个运营逻辑都会发生变化，比如 Grab 在东南亚，就可以做到外卖 + 网约车的二合一，这本质上是因为东南亚是强大的两轮车市场，有自己的特殊性，外卖小哥可以拉人，也可以拉货。

而提供平台服务的互联网企业，最值钱的东西，就是运营，运营就是产品。

找到种子用户

其实，中国互联网公司出海，一开始也是想要复制美国公司，每一个都粘贴复制，取得轰轰烈烈的成功，拿到本地市场，但是折戟也是必然，因一套运营理念没办法通用，所以又得回到创业状态，重新找最小的可执行程序以及种子用户。

互联网创业，讲究最多的就是种子用户，找到种子用户，有了正向循环，才是根本。滴滴在日本目前似乎找到了解题思路，每年大几百万人的入境，哪怕一个人使用一次滴滴，也是接近一千万的订单，这足以让市场有所反应。

我们今天看到的滴滴与美团，在南美洲的业务冲突，其实更像是一种二次创业的冲突，两家公司在中国可以相安无事，但是换一个市场，业务立刻就有了交集，因为在很多市场，外卖和网约车，不分家。

前些年，拼多多在北美推出 temu 的时候，最早也是北美的华人群体开始使用，然后慢慢扩大。这几年，越来越多的互联网企业发现，想要粘贴复制国内的成功经验，照抄到国外，是完全走不通的路，甚至想一开始就做本地人的生意，都是一种奢望。

我们将来，会看到越来越多的中国互联网企业出海，但是出海后，他们提供的服务，大概率会让我觉得陌生。我们会看到很多奇奇怪怪的滴滴、美团、拼多多。

唯一可以一个产品打天下的，唯有抖音的变种 tiktok，贩卖流量的，和贩卖产品服务的，区别就在那里。

所以，腾讯和字节，拿的依旧是中国互联网最好的牌。